El posible regreso de peajes en varias rutas concesionadas de Salta ya encendió la bronca de muchos conductores: se habla de precios que rondarían entre $3000 y $3500 por pasada, en tramos clave como el acceso norte a la ciudad de Salta. La discusión surgió a partir de una nueva licitación de Vialidad Nacional, que incluye rutas estratégicas y vuelve a poner bajo la lupa cuánto deberá pagar la gente para circular. Según adelantaron, el esquema para estas rutas de Salta copiaría lo que ya se está cobrando en otros corredores del país.
El ex Aunor vuelve a escena y los peajes meten presión en Salta
La zona del ex peaje de Aunor, sobre rutas muy usadas en Salta, vuelve al centro de la escena con la chance concreta de que se reinstale el cobro a precios de entre $3000 y $3500. El jefe del V Distrito Salta de Vialidad Nacional, Federico Casas, detalló que la licitación abarca la ruta 9 desde Torzalito hasta el acceso norte de la capital, justo donde antes funcionaba la cabina de Aunor.
Casas contó en una entrevista con el programa N&N por Aries que el simple hecho de hablar de volver a cobrar peaje en ese acceso generó dudas y malestar entre quienes todos los días entran o salen de la ciudad por ese sector. El temor principal es claro: pagar un extra fuerte solo por ir y volver del trabajo, del colegio o de hacer trámites básicos.
Ante ese escenario, explicó que el tema ya fue planteado en una reunión con el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, para analizar alternativas específicas para los usuarios frecuentes. Según señaló, la idea es revisar cómo podrían quedar los peajes en esas rutas de Salta antes de que se cierre el cuadro de precios definitivo.
Rutas concesionadas, distancias largas y precios que pegan en el bolsillo
El modelo que se analiza para las rutas concesionadas de Salta fija entre 100 y 120 kilómetros entre cabinas de peaje, con precios estimados de $3000 a $3500 por cada pasada. Casas indicó que esa es la referencia que se está usando a partir de lo que ya se cobra en otros tramos concesionados del país.
Con este esquema, un automovilista que haga un viaje dentro de la provincia podría llegar a pagar un solo peaje siempre y cuando su recorrido no supere ese límite de kilómetros entre una estación y otra. Sin embargo, si el trayecto es más largo o cruza varios puntos de cobro, los montos se van sumando y el gasto se vuelve pesado para cualquier bolsillo salteño.
El funcionario remarcó que esta lógica de distancias y tarifas se aplica a todo el corredor incluido en la licitación. Es decir, no se trata solo del acceso norte a la ciudad de Salta, sino de un paquete de rutas concesionadas donde el esquema de peajes y precios se repetiría con la misma base.
Qué podría pasar con los precios finales de los peajes en Salta
Casas aclaró que los $3000 a $3500 que hoy se mencionan para los peajes en rutas de Salta son solo un valor de referencia tomado de otros corredores, y no el número cerrado que se va a cobrar. Según explicó, las tarifas finales van a depender de las propuestas económicas que presenten las empresas que se anoten en la licitación.
De esta manera, los precios definitivos de los peajes en las rutas concesionadas de Salta quedarán atados a las ofertas que se analicen durante ese proceso, tanto para el corredor general como para el posible retorno del peaje en el acceso norte, en la zona del ex Aunor.