ATE lanzó un fuerte plan de lucha con paro escalonado en más de 27 aeropuertos del país desde el 18 de marzo, con cortes diarios en horarios clave que podrían generar demoras interminables, reprogramaciones masivas y hasta cancelaciones de vuelos, sobre todo en Ezeiza y Aeroparque. La medida apunta a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y ya encendió todas las alarmas entre las aerolíneas y los pasajeros que tienen viajes programados para esos días.
El sindicato confirmó que el conflicto se viene calentando hace semanas y decidió patear el tablero con un cronograma de paros muy concreto, que se repetirá en varias jornadas seguidas y atacará directamente las horas de mayor movimiento en los aeropuertos. Desde ATE avisaron que el impacto sobre la gente puede sentirse desde el primer día del plan.
En paralelo, la conducción gremial dejó claro que solo algunos servicios serán considerados esenciales, mientras que el resto de las tareas habituales quedarán completamente frenadas durante las franjas de protesta. Las compañías aéreas ya analizan cómo reorganizar sus operaciones ante un escenario que, si no se destraba, va a complicar a miles de usuarios en todo el país.
Paro de ATE: fechas, horarios y cómo afectará a los vuelos
Según el comunicado oficial de la Asociación de Trabajadores del Estado, el plan de lucha se concentrará en cinco días puntuales: 18, 19, 20, 23 y 24 de marzo. No se trata de un paro aislado, sino de una seguidilla de jornadas de presión en los aeropuertos, con un esquema repetido que ya está definido y comunicado.
En cada una de esas fechas, el paro en los aeropuertos será por tramos. ATE dispuso dos franjas fijas de corte: de 9 a 12 y de 17 a 20. En esos horarios no se van a cumplir las tareas habituales de los trabajadores de la ANAC, salvo en los sectores que fueron señalados como “esenciales” en la letra chica de la medida. El resto de la actividad quedará paralizada.
Esto significa que, si un vuelo está programado para despegar o aterrizar cerca de esas horas, podría sufrir demoras, corrimientos de horario o directamente una reprogramación total del servicio. ATE advirtió que habrá demoras y cambios de cronograma en Ezeiza y Aeroparque, pero también en otras terminales aéreas incluidas en el plan de lucha, que en total son más de 27 en todo el país.
El sindicato remarcó que la protesta abarca al personal de la Administración Nacional de Aviación Civil, pieza clave en la operatoria diaria de los aeropuertos. El paro, además, fue anunciado con anticipación precisamente para que las aerolíneas y las autoridades del sector puedan prever el impacto y ajustar la programación, aunque eso no garantiza que los pasajeros no sufran largas esperas o cambios sobre la hora.
Desde la organización también remarcaron que la magnitud del paro podría sentirse durante todo el período entre el 18 y el 24 de marzo, ya que los cortes se repetirán día por medio y en los mismos horarios críticos. Para los usuarios, esto se traduce en varios días de incertidumbre y en la necesidad de estar atentos a posibles notificaciones de las compañías aéreas.
Qué reclaman los trabajadores de ATE y por qué apuntan a la ANAC
El núcleo del conflicto, según detalló ATE en su comunicado, está ligado directamente a la plata que cobran mes a mes los trabajadores de la ANAC. El gremio denuncia que hay aumentos salariales ya acordados que no se están pagando y que eso volvió la situación “insostenible” para el personal del organismo.
En el texto difundido, el sindicato señaló que “la presente medida de fuerza se adopta en reclamo de pago de los salarios con inclusión de los aumentos acordados correspondientes a ítems extra paritarios y apertura paritaria sectorial”. De esa manera, dejaron por escrito que no solo piden que se cumpla con lo que ya está firmado, sino también una mesa de negociación específica para el sector aeronáutico.
Además, ATE planteó que “el Gobierno llevó el conflicto al límite y decidió no pagar los aumentos acordados en la ANAC”. Esa frase aparece en el comunicado oficial y fue repetida por los referentes gremiales en distintas entrevistas, al señalar que hubo un mes entero de conversaciones con funcionarios nacionales que, según su versión, no dejaron ningún resultado concreto.
Dentro de la estructura interna de ATE remarcan que todas las medidas, incluido este fuerte paro en los aeropuertos, se aprobaron en asambleas de trabajadores. En esas reuniones se describió la situación como “insostenible” y se votó avanzar con el plan de cortes escalonados, a la espera de una respuesta que destrabe el conflicto salarial y permita volver a la normalidad.
El sindicato también pidió que, en paralelo a la protesta, se tomen las medidas administrativas necesarias para bajar el impacto en el público. En ese punto, reclamaron que “se realicen las presentaciones y comunicaciones que corresponda a fin de minimizar el impacto en los usuarios del sector aéreo”, enfocando la atención en la necesidad de que las aerolíneas y las autoridades informen con anticipación sobre los cambios que puedan surgir.
Servicios esenciales, excepciones y el rol de Ezeiza y Aeroparque en el paro
Si bien el paro de ATE en los aeropuertos será duro, no todas las áreas se van a detener por completo. La conducción gremial resolvió que quedarán exceptuados del cese de actividades los servicios de bomberos, el personal de Sanidad y algunos controles operativos específicos. Gracias a esas excepciones, se garantizarán vuelos sanitarios, humanitarios y oficiales dentro de las franjas horarias en las que rige la medida de fuerza.
Eso quiere decir que, aunque gran parte de la actividad se frene, habrá una “mínima guardia” destinada a emergencias y situaciones especiales. Sin embargo, el impacto fuerte recaerá sobre los vuelos comerciales regulares, que son los que trasladan a la mayoría de los pasajeros y dependen de una coordinación muy ajustada para despegar y aterrizar a horario.
En el caso del aeropuerto internacional de Ezeiza y del Aeroparque Jorge Newbery, ATE ya adelantó que se esperan demoras y cambios de programación durante todas las jornadas de paro. Al ser las terminales con mayor tráfico del país, cualquier alteración en sus operaciones se traslada en cadena al resto del sistema, con reprogramaciones que pueden acumularse a lo largo del día.
El secretario general de ATE, Rodolfo Aguiar, sostuvo públicamente que el sindicato agotó “todas las instancias de diálogo y las presentaciones administrativas posibles” antes de llegar a este escenario. En una entrevista, remarcó que todavía hay un margen temporal antes del inicio del plan de lucha y expresó: “Hay siete días más para que el Gobierno pueda reflexionar. Será el único y exclusivo responsable por cualquier reprogramación de mora o cancelación de vuelos que existan durante esa jornada”.
Aguiar indicó que, para frenar el paro, el Poder Ejecutivo debería garantizar el pago de los incrementos salariales comprometidos y habilitar instancias de negociación específicas para el sector. A través de sus redes sociales, también vinculó el reclamo con la situación económica de los empleados estatales y apuntó contra funcionarios nacionales, al afirmar: “Mientras algunos funcionarios ‘deslomados’ se divierten llevando a sus esposas al exterior, los trabajadores siguen cobrando salarios de pobreza. Cualquier cancelación o reprogramación será exclusiva responsabilidad del Gobierno nacional”.
En los últimos comunicados, ATE insistió en que el plan de lucha en los aeropuertos se mantendrá tal como fue anunciado si no hay cambios en la situación salarial del personal de la ANAC ni avances en una mesa de diálogo específica para el sector aeronáutico.