Las obras en Salta sobre la Ruta 9/34 cambiarán su orden de ejecución entre Rosario de la Frontera y Yatasto. La Provincia adelantará recursos a la empresa contratista para que reconstruya primero la calzada actualmente utilizada por vehículos particulares, colectivos y camiones. La decisión fue tomada después de cuatro neutralizaciones del proyecto por falta de pago de certificados de Vialidad Nacional. Los trabajos ya comenzaron con fresado y reciclado de la carpeta asfáltica, mientras que la segunda vía de la autopista quedará para una etapa posterior.
La calzada actual será atendida antes que la nueva vía
El proyecto original contemplaba la construcción inicial de una calzada nueva. Una vez habilitado ese tramo, el tránsito completo debía ser trasladado allí para permitir la repavimentación integral de la vía existente.
Sin embargo, las condiciones del pavimento sobre el que circula el tránsito llevaron a modificar esa secuencia. Ahora, la empresa que ganó la licitación nacional deberá concentrar las primeras tareas en la reconstrucción de la ruta actual.
El director de Vialidad de la Provincia, Gonzalo Macedo, explicó que la medida no implica que Salta tome directamente la repavimentación ni que reemplace a la firma contratista. La empresa continuará a cargo de las obras, mientras la Provincia afrontará los certificados pendientes y los que se generen durante la ejecución.
Salta destina fondos propios para reparar un tramo de la Ruta 9/34
El proyecto fue neutralizado cuatro veces por falta de pagos
La obra fue licitada por el Gobierno nacional en 2021 e incluía una autopista de aproximadamente 27 kilómetros entre Rosario de la Frontera y Yatasto. Antes de las interrupciones, la contratista había iniciado algunas alcantarillas y ejecutado menos de un kilómetro de movimiento de suelo.
Según Macedo, los cortes en el avance coincidieron con un mayor deterioro de la ruta existente. Por eso, el adelanto de recursos apunta a evitar nuevas neutralizaciones y permitir que la empresa reorganice su cronograma de trabajo.
La intervención en la Ruta 9/34 incluye fresado, base y asfalto nuevo
Las tareas ya empezaron con el fresado y el reciclado de la carpeta asfáltica. La reconstrucción prevista abarca el retiro del pavimento deteriorado, la reparación de daños superficiales y profundos, la compactación de la base y la colocación posterior de una carpeta de asfalto en caliente de entre seis y siete centímetros.
Macedo señaló que la carpeta debía ser reconstruida desde el inicio de la obra, en lugar de limitarse al tapado de baches. De acuerdo con su explicación, los arreglos parciales realizados durante años no resistían las lluvias ni corregían las deformaciones longitudinales de la calzada.
Esas deformaciones llevaban a numerosos conductores a usar la banquina durante la circulación. La nueva intervención abarcará los daños visibles en la superficie y también los sectores donde se requieran trabajos de mayor profundidad.
Cerca de la mitad del tramo requiere una reparación profunda
La reconstrucción inmediata no cubrirá los 27 kilómetros completos contemplados en el proyecto de autopista. Macedo precisó que cerca de la mitad del trayecto necesita levantar íntegramente la carpeta asfáltica para realizar una intervención profunda.
El resto del corredor será atendido más adelante mediante las obras definitivas de la autopista. Ese plan incluye colectoras, cruces a distinto nivel, nuevos puentes y la continuidad de la segunda vía prevista en la licitación nacional.
La Ruta 9/34 concentra el paso de autos, colectivos y camiones, además de una parte del movimiento productivo con destino a Salta y Jujuy. Según el titular de Vialidad provincial, el recorrido entre Rosario de la Frontera y Metán puede demandar entre una hora y una hora veinte minutos, especialmente cuando aumenta la circulación de transporte pesado.
Obras en la Ruta 9/34: avanzan con fondos provinciales y estiman mejoras en cinco meses
Para sostener las obras, la Provincia aplicará un mecanismo similar al utilizado en el puente de Vaqueros: realizará inicialmente los pagos y luego gestionará ante Vialidad Nacional el reintegro de los fondos adelantados. Macedo indicó que, en ese caso, Nación devuelve el dinero con una demora aproximada de dos a tres meses.