Las obras en rutas de Salta atraviesan una etapa de proyectos provinciales, gestiones ante Nación y un futuro sistema de concesiones para corredores nacionales. Según explicó el director de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, las empresas adjudicatarias deberán realizar inversiones durante cerca de 12 meses para mejorar las condiciones mínimas de seguridad antes de que comiencen los cobros de peajes y las tareas de repavimentación.
El esquema contempla los puestos de Aunor y Cabeza de Buey, además de la instalación de un nuevo peaje antes de llegar a Metán. De acuerdo con lo informado, una parte de la recaudación deberá ser utilizada por la concesionaria para recuperar y repavimentar los caminos incluidos en la adjudicación.
En paralelo, Vialidad provincial continúa con la Autopista del Valle de Lerma, prepara los pliegos para intervenir la Ruta Provincial 24, camino a Colón, y sostiene trabajos en otros puntos del interior. También siguen las gestiones para que Nación reintegre fondos aportados en obras de rutas nacionales.
El nuevo sistema para las rutas nacionales prevé una etapa previa de inversiones
Macedo indicó que el régimen de concesiones nacionales tendrá una primera instancia de aproximadamente 12 meses. Durante ese plazo, la firma que resulte adjudicataria deberá destinar recursos a las rutas para que alcancen condiciones mínimas de seguridad.
Ruta 51 sin obras nacionales: el fuerte reclamo de Salta por la falta de inversión federal
Una vez completada esa fase inicial, comenzaría la instancia vinculada al cobro de peajes y a la repavimentación de los corredores. Entre los lugares incluidos en el sistema aparecen Aunor, Cabeza de Buey y un nuevo puesto previsto antes de Metán.
La recaudación obtenida mediante los peajes tendrá un destino determinado dentro del esquema: una parte deberá volver a los corredores adjudicados en forma de mejoras y trabajos de repavimentación. El funcionario relacionó esta modalidad con la necesidad de recuperar el estado de las vías nacionales.
Los fondos de los combustibles y el mantenimiento de los caminos
Durante una entrevista en el programa Que Pasa a la Mañana, el titular de Vialidad de Salta se refirió a las restricciones presupuestarias que, según señaló, tiene Vialidad Nacional para conservar las rutas bajo su jurisdicción. Explicó que el organismo nacional debe atender alrededor de 40 mil kilómetros de caminos en el país.
“El problema es que Vialidad Nacional está desfinanciada. Tiene muy poco margen para el mantenimiento de las rutas y prácticamente no hay obras nuevas. Eso termina provocando que las provincias tengan que hacerse cargo de trabajos que corresponden a la Nación”, sostuvo Macedo.
Además, detalló la distribución de los recursos provenientes de los impuestos a los combustibles. Según expresó, un 7% del total se destina a Vialidad Nacional y otro 7% se distribuye entre las 23 provincias, por lo que el monto que recibe cada jurisdicción resulta reducido.
Salta prepara trabajos en la Ruta Provincial 24
Frente a la disponibilidad limitada de recursos nacionales, el Gobierno de Salta anticipó fondos provinciales para mantener en marcha distintos proyectos. Macedo señaló que se pagaron certificados de obras correspondientes a la Ruta Nacional 9/34 y al nuevo puente de Vaqueros.
Sobre esos aportes, precisó que Nación reintegró aproximadamente la mitad de los recursos invertidos por la Provincia en las obras de la ruta 9/34 y de Vaqueros. Sin embargo, indicó que aún no se concretó la devolución vinculada con los trabajos desarrollados en la Ruta 34.
“El gobernador tomó la decisión de pagar con fondos generados en la Provincia para que las obras no se paralicen. Después tenemos que esperar que Nación transfiera esos recursos”, explicó Macedo.
La Autopista del Valle de Lerma incorpora un canal para encauzar el agua
Entre los proyectos financiados con recursos provinciales se encuentra la Autopista del Valle de Lerma. La iniciativa abarca cerca de 22 kilómetros e incluye control de accesos, distribuidores y grandes estructuras viales.
La obra también contempla un canal colector para encauzar el agua durante las lluvias intensas de verano. Esa infraestructura está destinada a reducir los inconvenientes registrados históricamente en sectores del Valle de Lerma, especialmente en la zona de La Merced.
Por otra parte, Vialidad trabaja en los pliegos para llamar a licitación por la repavimentación de la Ruta Provincial 24. El tramo previsto va desde el sector de la autopista hasta el cruce con la Ruta 51, en el camino a Colón.
Gobierno nacional: $375.400 millones recaudados y 15 obras hídricas sin continuidad
El proyecto incluye la recuperación de la carpeta vial y mejoras en la conexión de esa zona. Mientras tanto, continúan las gestiones ante Nación para recuperar los fondos ya invertidos y asegurar la continuidad de intervenciones pendientes en rutas nacionales dentro de Salta.