El Senado provincial realizó consultas ante Vialidad Nacional y legisladores nacionales por Salta para conocer las condiciones de una concesión que abarcará cerca de 500 kilómetros de rutas. El nuevo peaje, su posible ubicación y el costo para quienes circulan siguen sin definición oficial, al igual que la empresa que administrará el corredor y la situación de unos 50 trabajadores de Cabeza de Buey.
El esquema previsto incluye tramos de Salta, Jujuy y Santiago del Estero. En territorio salteño, alcanzará zonas próximas a Rosario de la Frontera, Metán y General Güemes, además de los accesos a la capital provincial.
El nuevo peaje en el sur de Salta quedó bajo análisis
El senador provincial Javier Cornejo propuso que, si se instala una nueva estación de peaje en el sur salteño, quede después de Metán y no en El Naranjo. El planteo busca que el trayecto entre Metán y Rosario de la Frontera no tenga un pago adicional.
Un conductor se negó a pagar el peaje entre Metán y Rosario de la Frontera por el mal estado de la ruta
Una cabina en El Naranjo alcanzaría a quienes viajan con frecuencia entre ambas localidades. Según se indicó alrededor del pedido, ese recorrido es usado por trabajadores, estudiantes, comerciantes y pacientes.
El costo y los puestos de Cabeza de Buey aún no tienen respaldo escrito
Todavía no se informó qué firma asumirá la administración ni cuáles serán los puntos definitivos de cobro. Cabeza de Buey continuaría en funcionamiento dentro del esquema analizado, aunque no se difundió documentación sobre los términos de la concesión.
Se viene un nuevo peaje en el acceso a Salta desde mayo y ya hay bronca en la ruta
También se mencionó la posible reactivación del antiguo peaje de Aunor y otra estación en Jujuy, pero ninguna alternativa fue confirmada oficialmente. Cornejo señaló que habría un principio de acuerdo para incorporar a los empleados de Cabeza de Buey a la nueva concesionaria, aunque la continuidad laboral no cuenta con una garantía formal por escrito.