Leavy lanzó un cuestionamiento directo a Nación al referirse a una obra vinculada con Salta y al Corredor Bioceánico de Capricornio. Según indicó Sergio “Oso” Leavy, la Provincia ejecutará cerca de 20 kilómetros de pavimento para enlazar con el puente proyectado sobre el río Pilcomayo, y ese avance se dará sin aportes de la administración nacional. El ex diputado nacional habló luego de la reunión realizada este miércoles entre autoridades de Anta, Rivadavia, Orán, San Martín y representantes provinciales para ajustar aspectos del proyecto de cooperación subcontinental.
Durante su participación en el programa Día de Miércoles, Leavy sostuvo que la obra seguirá adelante pese a la falta de financiamiento nacional. En ese tramo, remarcó la importancia del corredor para Salta y para el país, ya que el trazado pasará por territorio salteño. Además, relacionó la decisión con lo que definió como una ausencia de inversión del Gobierno nacional en infraestructura.
Leavy habló de Salta y del pavimento que unirá con el puente proyectado
El dirigente señaló que la Provincia llevará adelante cerca de 20 kilómetros de pavimento para conectar con el puente proyectado sobre el río Pilcomayo. Al explicar el cuadro actual, afirmó: “Lo va a hacer la provincia porque Nación dijo que no va a poner un peso”.
Sus declaraciones llegaron después del encuentro realizado este miércoles, en el que participaron autoridades de Anta, Rivadavia, Orán, San Martín y representantes provinciales. La reunión estuvo enfocada en ajustar detalles del proyecto de cooperación subcontinental relacionado con el Corredor Bioceánico de Capricornio.
Leavy también se refirió a expresiones de un ministro provincial sobre el avance de las obras ligadas al trazado. En ese sentido, dijo: “Hoy lo escuchaba hablar del Corredor Bioceánico, que es tan importante para los argentinos y para los salteños porque va a pasar por Salta”.
El cuestionamiento a Nación apuntó a la falta de financiamiento
Al desarrollar su postura, Leavy remarcó que la falta de recursos nacionales obligó a la Provincia a intervenir para sostener una obra que consideró estratégica. Así, ubicó el foco en la decisión de la Nación de no participar del financiamiento de los trabajos de conexión.
Además, vinculó ese escenario con la política fiscal del oficialismo nacional. En ese punto, cuestionó que el superávit se obtenga con la paralización de obras públicas y expresó: “Dicen que hay superávit, pero porque no se hace una obra, no se hace una vivienda, no se hace un hospital”.
De esa manera, su planteo quedó atado tanto al avance del corredor como al esquema de inversión nacional en infraestructura. El dirigente insistió en que Salta asumió tareas de ejecución ante la falta de aportes desde la administración central.
Nación también quedó en el centro por la Ruta Nacional 34
Leavy volvió además sobre otro tema de infraestructura y se refirió al estado de las rutas nacionales. Según indicó, mantiene presentaciones judiciales por el mantenimiento de la Ruta Nacional 34.
De acuerdo con su explicación, impulsó acciones civiles y penales para reclamar obras y para atribuir responsabilidad al Estado nacional por las condiciones de la infraestructura vial. A la vez, objetó respuestas judiciales que, según dijo, sugerían alternativas de intervención municipal sobre rutas nacionales.
Sobre ese punto, sostuvo que esa posibilidad no es viable para las comunas del norte provincial y volvió a cuestionar el destino de los recursos para ese tipo de tareas. “Lo peor de todo es que se recauda para ese fin”, concluyó.