Un nuevo frente de obras en la circunvalación Noroeste encendió la bronca de cientos de automovilistas salteños, que este martes denunciaron reclamos por demoras, embotellamientos y filas interminables para entrar y salir de la ciudad. El tránsito quedó reducido en uno de los tramos más usados y, según cuentan los usuarios, en las horas pico el viaje se vuelve una verdadera odisea sobre este anillo de circunvalación Noroeste que debía agilizar la circulación.
Desde las primeras luces del día, quienes usan a diario esta vía rápida como acceso norte a la ciudad se toparon con una escena que se viene repitiendo: autos avanzando a paso de hombre, bocinazos, choferes impacientes y camionetas intentando colarse por la banquina para ganar algunos metros. Todo, en medio de las obras que se realizan sobre la calzada y que, de acuerdo a los testimonios, complican todavía más un corredor que ya venía cargado.
La situación se pone peor en los horarios de ingreso al trabajo y salida de las escuelas. Varios conductores contaron que el tramo que antes hacían en pocos minutos ahora les demanda hasta tres o cuatro veces más, lo que alimenta los reclamos contra la forma en que se organizan estas obras sobre la circunvalación Noroeste y la manera en que se señaliza el sector en conflicto.
Caos en horas pico: colas kilométricas en la circunvalación Noroeste
Los reclamos por demoras se concentran en las primeras horas de la mañana y al mediodía, cuando la circunvalación Noroeste se transforma en un cuello de botella que desespera a los conductores. De acuerdo con lo que relatan los usuarios frecuentes, el tránsito se pone casi imposible alrededor de las 7 y vuelve a complicarse cerca de las 13, justo cuando más gente se mueve por trabajo, estudio o trámites.
En esos horarios, la fila de autos se estira por varios cientos de metros y los vehículos avanzan a muy baja velocidad. Muchos terminan saliendo más temprano de casa para no llegar tarde, pero aun así quedan atrapados en el embotellamiento generado por las obras. Hay quienes aseguran que, con mala suerte, el embrollo los retiene más de media hora en un tramo que, sin congestión, se recorre en pocos minutos.
Varios conductores contaron que la cosa se complica especialmente para quienes vienen con chicos rumbo a las escuelas de la zona norte. Entre el estrés de llegar a horario, el calor adentro de los autos y la falta de una vía alternativa clara, la paciencia se agota rápido. En las redes sociales empezaron a circular videos y fotos de las colas sobre la circunvalación Noroeste, donde se ve claramente el punto donde la calzada se angosta por las obras y dispara los reclamos.
El tramo más conflictivo se ubica en la parte media del corredor, entre la rotonda de acceso oeste al barrio El Huaico y el nudo donde se cruza la Circunvalación Oeste con la ruta provincial 28. Ahí se armó el cuello de botella más bravo: la circulación quedó reducida a la mitad de una de las calzadas, por lo que gran parte del flujo de vehículos tiene que apilarse en un solo carril para poder pasar.
Obras, banquina destruida y reclamos por maniobras riesgosas
En esa zona puntual se están llevando adelante trabajos de repavimentación sobre la calzada que quedó deteriorada a poco tiempo de inaugurarse. Sobre el asfalto se ven parches levantados, zonas con ondulaciones y sectores donde hace poco retiraron capas viejas para volver a colocar material nuevo. Mientras tanto, el tránsito tiene que serpentear entre conos, tambores de señalización y maquinaria pesada apostada a los costados por las obras.
Algunos automovilistas aseguran que para poder superar el tramo en obra terminan subidos parcialmente a la banquina, donde hay piedras, pasto y un borde desparejo que vuelve más peligrosa cada maniobra. Varios remarcaron que, cuando un camión o una camioneta grande intenta pasar, el resto se ve obligado a correrse al límite del asfalto, con riesgo de romper neumáticos o perder estabilidad.
En redes sociales también se multiplican quejas por la falta de espacio para quienes van en moto o bicicleta, que deben convivir con autos pegados a la banquina y camiones que no tienen mucho margen para maniobrar. Los reclamos apuntan a que, mientras duren las obras en la circunvalación Noroeste, el recorrido se volvió un tramo “de supervivencia” para cualquiera que pretenda llegar a horario al centro o a los barrios del norte.
Una circunvalación clave, fallas tempranas y un paquete de obras millonarias
La circunvalación Noroeste forma parte de un paquete de obras viales mucho más grande pensado para cerrar el anillo que rodea toda el área metropolitana de Salta. Ese plan incluyó nuevas rotondas, repavimentación de rutas provinciales y conexiones directas con distintos sectores urbanos, de manera de sacar parte del flujo pesado y cotidiano del casco céntrico.
Entre las intervenciones ya ejecutadas se cuentan una rotonda cercana al Colegio San Pablo, un paso bajo nivel de las vías del ferrocarril sobre la avenida Juan Domingo Perón y la repavimentación total de la ruta provincial 28 entre el Templete de San Cayetano y San Lorenzo. A eso se suman los enlaces que conectan la autopista con barrios como Grand Bourg, Ciudad Judicial y la zona de El Huaico, todos puntos con fuerte movimiento diario.
Todo este conjunto de obras fue licitado en 2021 como una iniciativa privada presentada por una Unión Transitoria de Empresas integrada por Ingeniero Medina y Moncho Construcciones, con un presupuesto calculado en alrededor de $35.000 millones. El financiamiento se organizó a través de un fideicomiso manejado por el Banco Macro, con fondos de origen provincial, según la información oficial difundida cuando se lanzó el proyecto.
La traza específica de la circunvalación Noroeste se extiende por unos cinco kilómetros y fue presentada con varias mejoras: dos calzadas, banquinas, iluminación LED, ciclovía, señalización y puentes diseñados para que el tránsito no interfiera con las actividades que se desarrollan en los campos del Ejército Argentino. Esa combinación convirtió a este tramo en uno de los más utilizados para entrar y salir de la ciudad por el norte.
Fallas en el pavimento, obras correctivas y más demoras
A pesar de haberse habilitado hace poco, en febrero de 2024 empezaron a notarse fallas en distintos sectores de la autopista. Usuarios y autoridades viales detectaron parches asfálticos irregulares, ondulaciones en la superficie, zonas con desniveles y problemas de escurrimiento del agua, sobre todo después de días de lluvia intensa. Esas marcas en el pavimento generaron las primeras quejas fuertes sobre la calidad de la traza.
Ante estas fallas, la Dirección Provincial de Vialidad puso en marcha un esquema de obras correctivas que incluye nuevos sistemas de drenaje y el reemplazo de capas de asfalto en los puntos dañados, trabajos que hoy impactan de lleno en la circulación cotidiana y alimentan los reclamos por demoras. Según explicaron desde el organismo, las deformaciones del pavimento tendrían relación con las características del suelo en la zona, donde fue necesario realizar un corte importante en el cerro para abrir el corredor.
Obras en la circunvalación Noroeste: reclamos por demoras y maniobras riesgosas en un acceso clave
De acuerdo con esas explicaciones técnicas, esa intervención habría modificado el comportamiento de los acuíferos naturales y producido asentamientos en la base estructural de la calzada, lo que derivó en los problemas que ahora se están corrigiendo. Mientras las cuadrillas avanzan con las tareas y se mantienen activos varios frentes de obras sobre la circunvalación Noroeste, los automovilistas afirman que los congestionamientos ya se volvieron parte fija del paisaje en este acceso clave a la ciudad.